Mijas entre obras y cortes de tráfico: ¿quién coordina el impacto sobre los vecinos?

Mijas afronta actualmente una larga lista de cortes parciales y totales de calles por obras, algunos de ellos de corta duración y otros que se prolongarán durante meses. Las actuaciones son necesarias para renovar infraestructuras, pero también generan desvíos, pérdida de aparcamiento, molestias para comercios y dificultades diarias para residentes. La cuestión ya no es si hay que hacer obras, sino cómo se coordinan para reducir su impacto.

A fecha de 25 de septiembre de 2026, el Ayuntamiento mantiene publicados numerosos cortes de tráfico en diferentes puntos del municipio.

Algunos son puntuales.

Otros durarán semanas.

Y algunos se prolongarán durante periodos considerablemente más largos.

Por ejemplo, los cortes parciales de las calles Cedro y Castaño, en Chaparral, están previstos desde abril de 2026 hasta el 31 de diciembre de 2027. En las avenidas Sierra de las Nieves y Sierra Morena, junto a Sierra de Baza y Sierra Nevada, las afecciones están programadas hasta marzo de 2027. (Mijas)

A ellos se suman calles como Río Guadalfeo, Río Guadiaro, Ancha, San Jerónimo, Río Tamarguillo o avenida María Zambrano, con diferentes cortes totales o parciales durante estas semanas. (Mijas)

Las obras son necesarias.

Pero para quien vive o trabaja en esas calles, también tienen consecuencias muy concretas.

Las obras también tienen un coste cotidiano

Cuando una calle se corta no desaparece únicamente el tráfico.

Los coches se desplazan a otras vías.

Se pierden plazas de aparcamiento.

Los repartidores deben buscar rutas alternativas.

Los comercios pueden perder accesibilidad.

Los vecinos tardan más en llegar a casa.

Y los servicios de emergencia necesitan disponer de rutas perfectamente coordinadas.

Por eso una actuación pública no debería medirse únicamente por si finalmente queda bien ejecutada.

También por cómo se gestiona durante las semanas o meses de obra.

Mijas prepara además nuevas remodelaciones

El Ayuntamiento acaba de adjudicar la redacción de 14 proyectos de remodelación integral que afectan a calles de Las Lagunas, Mijas Pueblo y La Cala, además del acceso a la ermita del Puerto y un aparcamiento en la zona del hipódromo.

Solo en Las Lagunas se incluyen San Benjamín, San Braulio, Almería, Granada, Ciprés, Río Odiel y Río Guadiana.

El presupuesto destinado a redactar estos proyectos asciende a unos 308.000 euros. (Mijas)

Es decir, durante los próximos meses y años continuará habiendo actuaciones importantes sobre la vía pública.

Eso hace todavía más necesaria una coordinación general.

No basta con publicar una lista de calles cortadas

El Ayuntamiento dispone correctamente de una página donde informa de los cortes de tráfico.

Es útil.

Pero una ciudad cercana a los 100.000 habitantes puede ir un paso más allá.

Un vecino debería poder abrir el móvil y saber:

qué calle está cortada,

por qué,

cuánto tiempo,

qué alternativa tiene,

dónde puede aparcar,

qué autobús cambia su recorrido,

y cuándo terminará realmente la obra.

La tecnología permite hacerlo de forma sencilla.

Musumeci D'Agata propone un mapa municipal de obras en tiempo real

El economista y empresario Marco Musumeci D'Agata, candidato a la Alcaldía de Mijas por PARTIDO AUTÓNOMOS, plantea crear un mapa digital municipal único que reúna todas las actuaciones que afecten a la movilidad.

El ciudadano podría visualizar sobre un mapa:

obras activas,

cortes totales,

cortes parciales,

aparcamientos afectados,

desvíos,

duración prevista,

empresa responsable,

y porcentaje de ejecución.

Además, cuando una obra modifique su fecha prevista de terminación, el sistema tendría que actualizarse automáticamente.

Coordinar antes de cortar

Existe otra cuestión fundamental.

Dos obras individualmente razonables pueden generar un gran problema si se ejecutan simultáneamente en calles que sirven como rutas alternativas entre sí.

Por eso Musumeci D'Agata plantea que las grandes intervenciones sobre la vía pública pasen previamente por una mesa técnica de coordinación de movilidad.

Infraestructuras.

Policía Local.

Transportes.

Servicios de emergencia.

Limpieza.

Comercio.

El objetivo sería analizar el impacto conjunto antes de autorizar determinados calendarios.

Los comercios necesitan información anticipada

Para un pequeño negocio, un corte de calle puede tener consecuencias importantes.

Un restaurante puede perder plazas de terraza.

Una tienda puede recibir menos tráfico peatonal.

Un taller puede tener problemas para que entren vehículos.

Un supermercado necesita garantizar acceso a proveedores.

Por eso los comerciantes deberían conocer las obras con suficiente antelación.

No cuando aparezcan las vallas.

También los vecinos

Una obra que durará dos días requiere una gestión.

Una que durará seis meses requiere otra completamente distinta.

Cuando una actuación tenga larga duración, los residentes deberían recibir información específica sobre:

acceso a garajes,

recogida de residuos,

aparcamiento alternativo,

ruido,

horarios de trabajo,

y teléfono de incidencias.

Eso no elimina las molestias.

Pero reduce considerablemente la incertidumbre.

Obras necesarias, planificación también

Mijas necesita renovar calles.

Necesita sustituir tuberías antiguas.

Necesita mejorar saneamiento.

Necesita reparar pavimentos.

Necesita construir nuevas infraestructuras.

Un ejemplo reciente es El Coto, donde este mes han comenzado obras por 362.000 euros para sustituir antiguas tuberías de fibrocemento por otras de fundición dúctil en varias calles. El proyecto tiene un plazo previsto de tres meses. (Mijas)

Son inversiones necesarias.

La crítica no puede ser simplemente “hay demasiadas obras”.

Una ciudad que no hace obras envejece.

La cuestión es otra:

¿están todas esas actuaciones suficientemente coordinadas entre sí?

El calendario también forma parte de la calidad de una obra

Un proyecto puede estar técnicamente bien ejecutado y, aun así, generar una mala experiencia para el ciudadano si la planificación falla.

Por eso cada obra debería tener dos indicadores distintos:

calidad técnica,

y calidad de gestión.

La primera mide si se construyó correctamente.

La segunda mide cuánto afectó innecesariamente a los vecinos.

Una ciudad en transformación necesita información en tiempo real

Mijas está realizando y proyectando numerosas inversiones.

Eso significa que durante los próximos años habrá obras.

La solución no es detenerlas.

Es gestionarlas mejor.

Información.

Coordinación.

Planificación.

Alternativas de tráfico.

Protección de comercios.

Y cumplimiento de plazos.

Porque para un Ayuntamiento una calle cortada puede ser una línea dentro de un expediente.

Para un vecino puede significar veinte minutos adicionales todos los días durante seis meses.

La buena gestión municipal consiste precisamente en comprender ambas realidades.